Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque Minerva, Belgique 1899 - 1956
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La marque automobile Belge de voitures Minerva fut fondée en 1899 par Sylvain de Jong et construisit des véhicules automobiles à moteur jusqu'en 1956.
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Les frères De Jong commencèrent par fabriquer des bicyclettes et des moteurs pour leur compte, puis en 1900 ils construisent leur première voiture.
C'est une bicylindre de 6 ch. à transmission par chaîne et trois vitesses, Minerva sort ensuite des modèles à trois et quatre cylindres, mais en 1905 parait une nouvelle série.
Ces voitures destinées au marché anglais, vont de la voiturette monocylindre.5 CV, à transmission par chaîne, la Minervette, au modèle 4 cylindres, 14 CV elles sont bon marché, classiques mais excellentes, et à transmission par arbre.
La 4 cylindres est bientôt remplacée par les 16 CV et 22 CV.
La grosse 6 cylindres, 40 CV de 1906 est à l'origine de la grande 12 l. qui gagna dans la catégorie des voitures modèles Kaiserpreis dans la course du Circuit des Ardennes de 1907: première voiture sportive internationale de la firme.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Minerva ", Belgique 1899 - 1956.
La marque automobile Belge de voitures Minerva fut fondée en 1899 par Sylvain de Jong et construisit des véhicules automobiles à moteur jusqu'en 1956.
La plus grande marque belge avait des origines humbles en 1897 Sylvain de Jong ouvrit une usine de bicyclettes, il passa bientôt à la fabrication de moteurs de motocyclettes dont il devint le plus grand fournisseur d’Europe, puis, en 1900, à la construction de motocyclettes complètes.
L’année précédente, il avait cependant construit un prototype de voiturette et un camion à moteur assez primitif.
Une voiture 4 cylindres de 6 CV, dans le style Panhard, parut en 1902, mais la production en série ne débuta vraiment qu’en 1904.
L’année suivante, la compagnie s’était limitée aux 2 et 4 cylindres, la 4 cylindres étant une 14 de 2,9 litres, avec châssis en acier qui, à Londres, fut mise sur le marché par le Hon C.S. Rolls.
Le coupé à essence attendu parut en 1906, mais les modèles qui eurent le plus de succès furent la 22 de 3,6 litres et la 6 cylindres rapide de 6,2 litres qui fut proposée en 1907.
En 1909, il y eut un 4 cylindres d’une capacité de 2,5 litres, mais en même temps.
Les modèles 1910 furent tous des 4 cylindres 16 CV, 26 CV et une grande 38 CV de 6,3 litres.
L’éclairage électrique parut en 1912, quand parurent également les vitesses à pignons hélicoïdaux du type Citroën.
De Jong remit rapidement Minerva sur pied, après l’occupation allemande de 1914-1918 et, en 1920, deux nouveaux modèles furent mis en production.
En 1921, l’embrayage à disques fut généralisé. Minerva, comme Daimler, fabriquait ses propres carrosseries et de nouveaux ateliers ouvrirent en 1922, à Mortsel, près d’Anvers.
En 1923, les voitures d’Emile Mathis, avec moteur sans soupapes, étaient des Minerva pourvues seulement du radiateur Mathis.
En 1925, 2500 voitures trouvèrent des acheteurs et, l’année suivante, toutes les Minerva avaient des freins sur les quatre roues, assistés (système Dewandre) sur les plus gros modèles.
La gamme 1927 comprenait un modèle remplaçant la 30 CV, la splendide AK de 3954 cm3.
Toutefois, il y eut une nouvelle petite Minerva 6 cylindres.
Elle fut produite jusqu’en 1933.
Les grands modèles ne furent pas oubliés et, en 1930, trois grosses nouvelles voitures firent leur apparition.
En 1932, il y eut une 6 cylindres de 20 CV.
Cependant, aucune de ces voitures n’étaient adaptées à la situation économique de l’époque et 1934 vit paraître la M4, de 2 litres, qui fut le dernier modèle de la compagnie et son premier 4 cylindres depuis 1927.
La M4 n’eut pas grand succès et, en octobre 1935, Minerva fusionna avec Imperia de Nessonvaux, la seule usine belge qui fabriquait encore des voitures particulières.
En 1952, la marque voulait faire sa rentrée avec deux modèles Minerva, tous deux de conception étrangère, mais aucun de ces projets ne se réalisa.
La dernière Minerva fut la C20 de 1956, du type Jeep 4x4.
Elle était équipée d’un moteur Continental 4 cylindres à soupapes latérales.
Elle était équipée d’un moteur Continental 4 cylindres à soupapes latérales.
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